内燃平衡(héng)重叉車尾部裝(zhuāng)有平衡重，通常(cháng)稱爲“配重”。平衡(héng)重💰材質一般采(cǎi)用HT100鑄鐵，其主要(yao)作用是作業時(shi)平衡貨物質量(liàng)産生的縱⛱️向傾(qīng)覆力矩，從而保(bǎo)持叉車的縱向(xiang)穩定性。本文主(zhu)要介紹平衡💋重(zhòng)的結構特點。

1.選取和安裝(zhuāng)

  一般(ban)來說平衡重的(de)質量、質心位置(zhi)、後懸量由整車(chē)總😄體布置給定(ding)，其中平衡重質(zhì)量的選取主要(yào)考慮❗叉車⚽滿載(zǎi)堆垛和滿載行(háng)駛時的縱向穩(wěn)定性。平衡🔞重的(de)質🐆量直接🌈影響(xiang)到叉車前、後平(píng)衡🐉的安全系數(shu)，是決定叉車安(an)全系數的主要(yào)參數。當平👨‍❤️‍👨衡重(zhong)的總質量G确定(ding)後，即可以後橋(qiáo)🌂中心爲基準💰，根(gēn)據車架上💛平衡(héng)重的裝♻️配形式(shì)，準确确定平衡(héng)重的安裝尺寸(cun)🈲。叉車尾架上部(bu)外側有2個倒置(zhì)的V形懸挂塊，将(jiāng)平衡重用2條螺(luó)栓固定在其上(shàng)即可。

2.通風孔

  由于熱平衡(héng)是叉車很重要(yào)的參數，散熱性(xing)能不良很容易(yi)造成發動機冷(lěng)卻水水溫過高(gāo)現象，影響叉車(che)整車性能。因此(cǐ)，平衡重通風孔(kong)的位置、風道與(yu)氣流導向就顯(xian)得尤爲重要。一(yī)般🌈來說，通❌風孔(kǒng)開的越高越大(dà)越利于散熱🐇；通(tong)風孔到散熱器(qì)之🍉間最好采用(yòng)圓角過渡，以利(lì)于氣流導向，提(ti)高散熱性能。

3.離去角(jiǎo)

  平衡(heng)重下端的離去(qu)角也很重要，該(gai)角度主要是爲(wèi)了避免上、下坡(pō)時平衡重下端(duān)與地面摩擦，理(li)論上離去角與(yǔ)⭐具體車型的最(zuì)大爬坡角相等(deng)。平衡重下端切(qiē)除點的位💛置要(yào)根據具體車型(xíng)的最大爬坡度(dù)、平衡重的後懸(xuan)量來确定。本文(wen)以爬坡度20%、平衡(héng)重後懸量715 mm進行(hang)計算，如圖1所示(shi)。平衡重最外側(cè)離地高度H計算(suàn)公式如下：

H=後懸量×爬(pa)坡度＝143 mm

  從圖1可以看出(chū)，平衡重下端理(li)論切除點在平(ping)衡重🌈最外♋側離(lí)地高度H爲143 mm、與水(shui)平夾角爲11.3°位置(zhì)。實際操作時，考(kǎo)慮到輪胎🈲氣壓(ya)等因素，應将理(li)論離去角和H适(shi)🔅當放大。當然如(ru)果平衡重下端(duan)離地最小間隙(xi)都大❄️于H，就不必(bi)再考慮離📐去角(jiǎo)。

4.起吊(diào)孔位置

  平衡重2個起(qi)吊孔的位置也(ye)很重要。爲了吊(diào)裝方便，提高安(ān)全性，2個起吊孔(kong)位置應該對稱(chēng)布置在平衡重(zhòng)中心線左、右兩(liǎng)側，前、後方向應(ying)該與平衡重質(zhì)心在一條🏃🏻線上(shang)，如圖2所示。有的(de)平衡重采用吊(diào)耳，其位🔞置确定(ding)道理一樣。

5.外輪廓

  平衡重(zhong)對整車美觀有(yǒu)一定影響，因此(ci)其外輪廓要以(yi)滿足⚽整車格調(diào)爲前提。在設計(jì)整車時，還要考(kǎo)慮車長和轉彎(wan)半徑等🏃‍♂️重要♉參(can)數，其中轉彎半(ban)徑要比💛車長重(zhòng)要。合力H2000系列叉(cha)😄車的平🤟衡重一(yī)直采用大圓弧(hú)風格，整🥰體外觀(guān)大方耐看，整車(che)顯得比較圓潤(rùn)，符合大衆審美(mei)觀點。

  設計平衡重時(shi)，首先需要注意(yi)與車架、護頂架(jià)、内燃機罩、水散(sàn)熱器位置進行(háng)匹配，盡量保證(zheng)線條連接流暢(chang)，整體風格統一(yī)。其次🛀要考慮平(ping)衡重與輪胎的(de)間隙，特别在叉(chā)車一邊墊高後(hou)，輪胎與平衡重(zhòng)的之🤞間的間隙(xi)也應滿足要求(qiú)。